Мотобот рабочий МБР 21

Назначение
Мотобот рабочий МБР 21 является маломерным судном. Мотобот предназначен для рабочих целей, перевозки людей и грузов, промышленного лова морепродуктов, выращивания марикультуры и других целей.
Мотобот МБР 21 предназначен для  использования в прибрежной морской зоне, а также на реках, озерах и других внутренних водоемах при высоте волны не более 2 м. При использовании на судне-носителе, допускается удаление от него до 15 миль.
Применение мотобота в темное время суток возможно только при дополнительном оснащении соответствующими средствами навигации и радаром. Мотобот обладает небольшой осадкой и прочным корпусом из алюминия, что позволяет использовать его на мелководье и подходить к берегу в необорудованных местах.

Технические характеристики
Мотобот МБР 21 соответствует правилам, принятым для постройки маломерных судов, а также техническим условиям и документации изготовителя.

Примечание: Изготовитель имеет право вносить конструктивные улучшения изделий, не влияющие на качество, и не отраженные в паспорте изделия.

Описание конструкции

• Корпус мотобота выполнен сварным, из коррозионно-стойких морских сплавов алюминия АМг6м, АМг5М, 5083 толщиной 4-5 мм.
• Толщина днищевой обшивки 5 мм, бортов 4 мм. Продольный и поперечный набор 4-5 мм.
• Силовой набор корпуса выполнен по продольно поперечной схеме со стрингерами, шпангоутами и герметичными переборками.
• Рабочая палуба является самоотливной. Обшивка палубы выполнена из рифленого алюминия толщиной 4 мм.
• Конструктивно корпус разделен на 6 герметичных частей водонепроницаемыми переборками.
• Объем плавучести составляет 3,2 куб.м, что обеспечивает аварийную непотопляемость при максимально разрешенной нагрузке.
• Место рулевого расположено в центральной части, где установлена рулевая консоль. На рулевой консоле находится рулевое управление, приборы контроля двигателя, указатель уровня топлива, выключатель массы аккумулятора, выключатели навигационных огней. рукоятка газ-реверс. Дополнительно может быть установлено навигационное оборудование и монитор эхолота. Аккумуляторная батарея расположена под рулевой консолью. Там же находится выключатель массы.
• На рулевой консоли установлена мачта для навигационных огней, звукового сигнала и другого оборудования. Мачта складная, при необходимости может быть завалена.
• Рулевое управление штуртросовое. Состоит из рулевого редуктора со штурвалом, рулевого троса в гибкой оболочке, рулевого привода, установленного в кормовом отсеке. Для уменьшения транспортного габарита, перо руля может быть развернуто на 90 град.
•  Стационарный дизель-редукторный агрегат расположен в средней части корпуса в моторном отсеке.
•  На дизельном двигателе применен мокрый выхлоп. Забортная вода из системы охлаждения двигателя поступает в выхлопной коллектор и охлаждает выпускной тракт.
•  Для снижения уровня шума и защиты двигателя от попадания забортной воды со стороны выхлопа, установлен специальный глушитель.
•  Часть забортной воды из системы охлаждения поступает через специальную систему сальников в дейдвудные подшипники для их охлаждения и смазки.
•  На гребном валу установлены 2 дедвудных подшипника резино-металической конструкции. Один подшипник установлен перед гребным винтом, второй в средней части гребного вала после сальника гребного вала.
•  Дизельный двигатель имеет 2-хконтурное охлаждение. Подача охлаждающей забортной воды осуществляется через днищевой кингстон, через запорный клапан. фильтр забортной воды в холодильник двигателя.
•  Доступ к сальнику гребного вала, фильтру забортной воды и днищевому кингстону с клапаном, организован через люк находящийся кормовее рулевой консоли.
•  В кормовой части установлен руль. Руль имеет механический привод. В целях уменьшения длины, для погрузки на судно, перо руля может быть переложено на 90 град. и, в этом положении, не выступает за габариты корпуса.
•  Аварийный привод руля осуществляется при помощи съемного баллера..
•  Водоудаление с рабочей палубы осуществляется самотеком в бортовые шпигаты.
•  На рабочей палубе побортно расположены сиденья-рундуки.
•  Для контроля водонепроницаемости, в каждом герметичном отсеке расположены смотровые лючки.
•  Топливные танки расположены внутри корпуса, под рабочей палубой в ее кормовой части. Они соединены с двигателем при помощи топливных шлангов через распределяющие вентили и топливный фильтр с отстойником.
•  Для удобства швартовки установлен привальный брус из резинового профиля.
•  Для обеспечения спуска-подъема водолаза, в кормовой части установлена складная лесенка.
•  Для обеспечения подъема мотобота при помощи крановых устройств, установлены рымы.
•  Для осушения всех отсеков, в днищевой части предусмотрены водосливные пробки.
•  Для возможности осушения отсеков на плаву, по левому борту установлена ручная водоотливная помпа.
•  При необходимости увеличения осадки и улучшения остойчивости, киль может быть заполнен забортной водой.

Комплектность

1. Корпус сварной Амг5М, Амг6М, палуба - рифленый алюминий;
2. Двигатель стационарный дизельный с реверс-редуктором;
3. Рулевая консоль;
4. Гребной вал;
5. Дейдвудные подшипники резино-металические 2 шт;
6. Гребной винт;
7. Топливные танки - 2 шт х 100 л;
8. Штуртроссовое рулевое управление, штурвал;
9. Руль  и механизм привода руля;
10. Рукоятка газ-реверс;
11. Тросики газ-реверс 2 шт;
12. Приборы контроля двигателя;
13. Указатель уровня топлива;
14. Выключатель массы двигателя;
15. Аккумулятор  90 а/ч;
16. Бортовые и топовый огни;
17. Швартовные утки 4 шт;
18. Подъемные рымы 4 шт;
19.  Привальный брус из резинового профиля;
20. Лесенка для спуска в воду;
21. Мачта – радарная арка для установки навигационных огней и оборудования;
22.  Навигационные огни;
23.  Прожектор;
24.  Водоотливная помпа ручная;
25.  Багор;
26.  Весла 2 шт;
27.  Аноды цинковые 2 шт.