Редукторы к двигателям

Мы производим понижающие редукторы для автомобильных двигателей для возможности их работы с воздушным винтом.

В настоящее время производятся редукторы для оппозитных двигателей Subaru всех моделей, двигателей Toyota моделей 1UZ, 3UZ, 3UR, 1KR, Honda L15, K24A, J25-35A и других.
Также мы проектируем и производим редукторы на любые другие автомобильные двигатели.

Возможные передаточные числа редукторов Subaru, Toyota и Honda: 1,75 1,89 2,06 2,24 2,44 2,67 2,92 3,23

Возможные передаточные числа редукторов Toyota 3UR, Chevrolet: 1,48 1,59 1,71 1,85 2,0 2,16 2,35 2,56 2,8 3,07

Подробная информация о производстве, характеристиках и ценах редукторов на нашем сайте — http://airprop.ru

• Редукторы шестеренчатые. Межцентровые расстояния 100 и 120 мм, в зависимости от модели редуктора.
• Все детали редукторов полностью изготавливаются на нашем предприятии. В процессе производства используется высокоточное оборудование с ЧПУ и качественные материалы, соответствующие своему назначению.
• Конструкторская и технологическая подготовка производства выполняются опытными специалистами с применением современных методов проектирования.
• Корпуса редукторов выполняются методом фрезерования из высокопрочных алюминиевых сплавов.
• Шестерни косозубые, подвергаются химико-термической обработке и прикатке, имеют высокую износостойкость и прочность.
• Все детали имеют повышенный запас прочности, что обеспечивает высокую надежность и ресурс редукторов в целом.
• Маховик двигателя, с венцом стартера, входит в комплект редуктора. Вам остается только прикрутить все на место.
• На всю продукцию гарантийный срок составляет 12 месяцев без ограничения наработки.

Редукторы к двигателям:
— Toyota 1UZ, 3UZ
— Toyota 3UR
— Toyota 2GR
— Subaru EA-71
— Subaru EJ, EZ.
— Honda D17A, L15A
— Honda K24A
— Honda J25A, J30A
— Honda J32A, J35A
— GM Chevrolet LS3

• Редукторы имеют шестеренчатую конструкцию, с косозубым типом зацепления.
• Межцентровое расстояние 100 мм, 3UR – 120 мм.
• Охлаждение редукторов воздушное. Развитое оребрение корпуса обеспечивает достаточную поверхность для охлаждения редуктора.
• Редукторы устанавливаются на фланец двигателя при помощи болтов. Поставляемый в комплекте маховик или полумуфта (3UR) устанавливается вместо штатного маховика двигателя.
• Передача крутящего момента с двигателя на редуктор происходит через эластичную муфту, часть которой выполнена заодно с маховиком двигателя.
• Редукторы представляют собой высокоточные изделия, выполненные по передовым технологиям механической и термической обработки
• Корпуса редукторов выполнены методом фрезерования из высокопрочных термообработанных алюминиевых плит. Работы производятся на высокоточном оборудовании. Это обеспечивает гарантированную точность размеров, высокую прочность и хорошую чистоту поверхности.
• Шестерни изготовлены из легированных сталей, предназначенных для их производства. Механическая обработка выполняется на высокоточном оборудовании с ЧПУ, обработка зубьев на точном зубообрабатывающем оборудовании. Для получения необходимых прочностных и износостойких качеств выполняется химико-термическая обработка
• Заключительная шлифовка и прикатка шестерен обеспечивает высокую чистоту рабочих поверхностей зубьев и малошумную работу редуктора.
• Фланец воздушного винта имеет насечку, обеспечивающую надежное крепление воздушного винта.
• В редукторах устанавливаются качественные долговечные подшипники SKF, NTN
• В редукторах используется минеральное или полусинтетическое трансмиссионное масло автомобильного типа не хуже GL4, GL5 . Вязкость масла подбирается по сезону. Количество заливаемого масла 1,5 – 2 л, в зависимости от модели редуктора. Значительное количество заливаемого масла обеспечивает хорошую смазку и охлаждение редуктора.
• Для контроля уровня масла, на редукторах установлена прозрачная масломерная трубка.